Преемник Volkswagen Passat оказался лифтбеком, и у него два варианта: ID.7 и ID.Next
Впрочем, две версии с разным дизайном планируются лишь для Китая, а вот на глобальном рынке будет одна модель. В продажу новинка поступит уже в этом году.
Премьера этого члена электрического семейства Volkswagen ID растянулась на несколько лет: еще в 2018-м немцы показали шоу-кар ID.Vizzion со всей «шелухой», присущей концептам, а в 2022-м дебютировал прототип ID.Aero с почти серийным кузовом. И вот, наконец, в Китае накануне открытия Шанхайского автосалона рассекретили товарную «электричку», причем она преподнесла сюрприз: прежде считалось, что электрокар будет седаном, на деле же новинка оказалась лифтбеком. Глобальная версия получила имя ID.7, она встанет на конвейер завода VW в Германии. Одновременно продемонстрировали китайскую модель, и у нее два варианта.
Дело в том, что для Поднебесной выпуском электрокаров займутся два разных совместных предприятия: за производство электромобиля, скопировавшего «мировую» версию, будет отвечать компания FAW Volkswagen, такую модель назвали ID.7 Vizzion; второй же вариант «пропишется» на заводе SAIC Volkswagen, эта «электричка» пока представлена в виде замаскированного концепта ID.Next.
Как и остальные модели ID, «пятидверка» построена на платформе MEB. Длина глобального лифтбека равна 4961 мм (ID.7 Vizzion чуть короче), ширина – 1862 мм, высота – 1538 мм, колесная база – 2966 мм. Таким образом, по своим размерам «семерка» превзошла и европейский, и китайский седан VW Passat. Ну а расстояние между осями электрокара сопоставимо с Mercedes E-Class и BMW 5 Series. Объем багажника ID.7 – «более 500 литров» (европейские СМИ, которым удалось познакомиться с моделью, пишут про 532 л).
Внешне лифтбек перекликается с другими «электричками» марки: у него плавные черты (коэффициент аэродинамического сопротивления – «около 0,23, в зависимости от комплектации»), лаконичные фары, объединенные светящейся полоской, и сделанные в виде единой плашки задние фонари. У товарного воплощения ID.Next для Китая будут оригинальные оптика и бамперы.
В салоне – крохотный экран приборки (роль приборной панели возложена на проекционный дисплей с дополненной реальностью, он идет уже «в базе»), руль с сенсорными кнопками и мультимедиасистема с 15-дюймовым планшетом. Для модели также предусмотрены панорамная крыша с «умным стеклом» (его можно сделать непрозрачным), «умный» же климат-контроль (дефлекторы способны сами менять направление воздушных потоков, плюс электроника может включить «климат» заранее, распознав ключ у приближающегося к лифтбеку водителя), передние кресла с вентиляцией и функцией массажа, система дистанционной парковки и множество других электронных помощников.
Европейцам Volkswagen ID.7 будет доступен с электромотором мощностью 286 л.с. (550 Нм), у базового лифтбека он установлен на задней оси. Скорее всего, позже подтянется и полноприводная – то есть двухмоторная – версия. В Старом Свете предложат два варианта батареи на выбор: емкостью 82 или 91 кВт*ч. В первом случае на одной зарядке «пятидверка» сможет проехать около 615 км, во втором – примерно 700 км (по циклу WLTP). В Китае другая начинка: местные профильные медиа пишут об электродвигателе мощностью 204 л.с. и аккумуляторе на 77 кВт*ч.
В Европе и Поднебесной старт продаж Volkswagen ID.7 намечен на осень текущего года, в Северной Америке он появится в 2024-м. К слову, на глобальном рынке электрокар, по сути, придет на смену четырехдверному VW Passat. Сам же Пассат все-таки получит новую генерацию, причем ожидается, что это будет последнее «углеводородное» поколение – и только в кузове «универсал».
Источник: tavto.ru
